Трещина у сварного шва — причина остановить осмотр, даже если велосипед выглядит ухоженным. Цепь можно заменить, а повреждённая рама ставит под вопрос безопасность поездок. Договоритесь о встрече при дневном свете и оставьте время на короткую пробную поездку.
До встречи: размер, происхождение и комплектация
Уточните модель, примерный год выпуска, размер рамы и колёс. Сверьте размер с рекомендациями производителя для этой модели: одинаковая маркировка у разных марок не всегда означает одинаковую посадку. Если велосипед нужен ребёнку, ориентируйтесь на его нынешний рост. На модели «на вырост» он может не суметь уверенно остановиться.
Попросите фотографии велосипеда с обеих сторон, а также рулевого стакана, каретки, задних перьев и серийного номера на раме. Номер часто находится под кареточным узлом, но его расположение зависит от модели. Спросите, сохранились ли документы о покупке и обслуживании. Их отсутствие само по себе ни о чём не говорит. А вот стёртый номер, противоречивые ответы о происхождении или отказ показать велосипед целиком — повод отказаться от сделки. По возможности сохраните переписку, где указаны модель и цена.
Заранее выясните, что входит в стоимость: педали, крылья, свет, а для электровелосипеда — аккумулятор и зарядное устройство. Аксессуары на фотографиях не стоит учитывать при сравнении цен, пока продавец не подтвердил, что отдаст их вместе с велосипедом.
Рама и вилка: повреждения, которые нельзя игнорировать
Осмотрите раму без спешки: участки вокруг сварных швов, рулевого стакана, каретки, креплений амортизатора и задних дропаутов. Ищите трещины, вмятины, складки металла и пятна свежей краски, отличающейся от остального покрытия. Царапина на лаке обычно не влияет на прочность. Линию, уходящую в металл или отходящую от шва, должен оценить специалист. На карбоновой раме следы удара не всегда видны снаружи, поэтому спросите, не было ли серьёзных падений.
Посмотрите на велосипед спереди и сзади: колёса должны стоять в плоскости рамы. Небольшое отклонение самого колеса иногда устраняется регулировкой, но перекошенные перья или вилка — другая проблема. Проверьте места сколов и крепёж на коррозию. Поверхностный налёт на отдельном болте и глубокая ржавчина на несущей детали требуют разного внимания.
Колёса, покрышки и подшипники
Приподнимите велосипед и раскрутите колёса по очереди. Обод не должен заметно ходить из стороны в сторону или вверх-вниз. Лёгкое боковое отклонение, впрочем, не обязательно означает замену всего колеса. Проверьте, нет ли трещин у отверстий для спиц и вмятин от ударов. Сожмите пальцами соседние спицы: если их натяжение резко различается, а тем более если спицы сломаны или отсутствуют, понадобится помощь механика.
Покрышки с трещинами на боковинах, порезами или сильно стёртым протектором включите в будущие расходы. Затем возьмитесь за обод и осторожно покачайте колесо поперёк оси. Ощутимый люфт может быть связан со втулкой или креплением колеса. Удерживая передний тормоз, слегка качните велосипед вперёд-назад: причину стука в районе рулевой колонки тоже лучше выяснить до покупки.
Тормоза и трансмиссия под нагрузкой
Что видно на месте
Нажмите обе тормозные ручки: ход должен быть плавным, без упора в руль. Осмотрите колодки, тросы и рубашки. Если тормоза дисковые, проверьте, не сильно ли деформирован ротор; у гидравлических тормозов обратите внимание на следы жидкости возле гидролиний. Лёгкое периодическое трение порой устраняется регулировкой. Но при слабом торможении, течи или ручке, которая проваливается без сопротивления, ездить до ремонта нельзя.
Переключите все передачи, вращая педали, а затем проверьте их на ходу. При уверенном нажатии на педаль цепь не должна перескакивать. Осмотрите зубья звёзд: если они сильно заострены и изношены неравномерно, а цепь растянута, менять, возможно, придётся несколько деталей. Степень износа цепи можно проверить специальным калибром в мастерской. Разобраться в расположении основных узлов поможет описанием устройства велосипеда, но состояние конкретного велосипеда покажет только осмотр.
Что показывает короткая поездка
Выберите безопасную площадку, где получится разогнаться и затормозить. Проверьте каждый тормоз отдельно, переключите передачи в обе стороны. Прислушайтесь к щелчкам под нагрузкой и посмотрите, не уводит ли велосипед в сторону. Если стук повторяется при каждом обороте педалей, не принимайте объяснение «нужно просто смазать» за диагноз: источник звука может быть в разных узлах.
Посадка и стоимость приведения в порядок
Даже исправный велосипед не подойдёт, если рама не вашего размера. Установите седло на подходящую высоту и проверьте, удобно ли тянуться к рулю, поворачивать его и нажимать тормозные ручки. Высота седла и замена выноса помогают настроить посадку лишь в определённых пределах. Слишком большую или маленькую раму они не исправят. У складной модели отдельно проверьте замки рамы и руля: в закрытом положении не должно быть люфта, а сами замки не должны раскрываться.
Запишите найденные неисправности и разделите их на три группы:
- Безопасность: повреждения рамы и вилки, ненадёжные тормоза, проблемы с креплением колёс.
- Необходимый ремонт: изношенные покрышки, цепь, колодки, неисправное переключение.
- Комфорт и внешний вид: седло, грипсы, косметические царапины.
Узнайте в мастерской примерную стоимость обязательных работ и прибавьте её к цене велосипеда. После разборки могут обнаружиться скрытые неисправности, поэтому предварительную оценку не стоит считать окончательным счётом. Если продавец не разрешает пробную поездку, предложите встретиться у веломастерской и осмотреть велосипед там.
Перед оплатой сверьте серийный номер на раме с фотографией и документами, если они есть. В расписке укажите дату, цену, описание велосипеда и номер рамы. По этим сведениям впоследствии можно будет определить, какой именно велосипед вы купили.